導(dǎo)語：關(guān)于汽車電阻焊你不知道的事

1 電阻點(diǎn)焊的特點(diǎn)及原理

 汽車車身是一個(gè)典型的點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)件，點(diǎn)焊對車身質(zhì)量影響很大，焊接電流流過工件所釋放出的電阻熱與電弧焊的熱源本質(zhì)是不同的。這就是“電阻焊”這一名稱的來源。 電阻焊的一個(gè)*大特點(diǎn)是：焊接是在壓力作用下實(shí)現(xiàn)的，焊接時(shí)必須用外力使兩個(gè)被焊工件緊密接觸，這也就是“接觸焊”名稱的來源。電阻焊的冶金過程比熔化焊簡單，一般無需考慮空氣侵襲等問題。

 電阻點(diǎn)焊的主要特點(diǎn)：焊接的熱源是電阻熱；焊接時(shí)需施加壓力；      電阻點(diǎn)焊按供能方式可分為單相工頻、二次整流、三相低頻、儲(chǔ)能式、逆變式；按電流種類可分為交流、直流、脈沖，其中交流電阻焊可分為低頻電阻焊、工頻電阻焊、中頻電阻焊和高頻電阻焊。
 點(diǎn)焊時(shí)，被焊接的工件不是在其全部接觸面上一次焊成的，而是在某接觸面上的個(gè)別點(diǎn)焊接起來的，被焊工件一般采用搭接的型式。點(diǎn)焊*適于薄板的焊接，此外也可以用以焊接棒材及棒材與板材的焊接

點(diǎn)焊方式   :  點(diǎn)焊時(shí)，兩被焊工件在上下電極的壓緊下，通以焊接電流（通常在幾千到幾萬安培），在電極壓力作用下那部分工件金屬被焊接電流強(qiáng)烈加熱，中心溫度越過了金屬的熔點(diǎn)，之后切斷電流，熔化的部分金屬在電極壓力作用下結(jié)晶冷卻，從而在兩被焊工件接觸部分形成“扁豆”狀的點(diǎn)核，將被焊金屬緊密地聯(lián)成一個(gè)整體。

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