當(dāng)螺母輸送機(jī)的單元功率小于500kW的時(shí)分，調(diào)速型液力巧合器是軟啟動(dòng)的*佳選擇，即使其軟啟念頭能比液粘方式差，有滑差，效率損失約2%，調(diào)速精度和傳動(dòng)效率不及變頻調(diào)速和CST。

　　交流電念頭軟啟動(dòng)由于不具有功率平衡和無(wú)級(jí)調(diào)速成效，而必需與限矩型巧合器配套運(yùn)用，普通用于非緊要的中小功率傳動(dòng)場(chǎng)所，但是其價(jià)錢昂貴、操縱簡(jiǎn)樸，在煤礦井下的順槽可伸縮帶式保送機(jī)上運(yùn)用非常普遍。液體粘性傳動(dòng)裝置和變頻調(diào)速裝置由于其內(nèi)部的液壓控制系統(tǒng)復(fù)雜，制造和維護(hù)本錢高，運(yùn)用也不普遍。

　　例如，BOSS系統(tǒng)軟啟動(dòng)進(jìn)程中發(fā)燒量極大、傳動(dòng)效率低，不能完成無(wú)級(jí)調(diào)理，多驅(qū)動(dòng)功率平衡須以摩擦片磨損為本錢，油膜間隙無(wú)窮致使沒(méi)法完成真正空載啟動(dòng);CST調(diào)速系統(tǒng)與加快器一體，體積大，安裝不利便，在高速軸配置逆止器和制動(dòng)器較難題;而且，BOSS系統(tǒng)和CST系統(tǒng)可控傳動(dòng)技術(shù)由于價(jià)錢昂貴，備品備件要入口，因而運(yùn)用不普遍，但是CST系統(tǒng)卻是獨(dú)一能夠確保在緊急泊車或許溘然斷電的時(shí)分提供可控泊車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　此項(xiàng)研究除了總結(jié)出這些常用的大型帶式保送機(jī)軟啟動(dòng)螺母輸送機(jī)裝置具有的清楚長(zhǎng)處以外，還對(duì)它們各自的缺陷實(shí)行了歸結(jié)分析，*后得出了如下結(jié)論：各類帶式保送機(jī)的軟啟動(dòng)器裝置各有其特點(diǎn).

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